“當選全國政協委員，首先是高興，但更多的是感受到一份責任。”全國政協委員、淮安市人民政府副市長、民革淮安市委會主委邱華康說，前期他進行了一系列的調研工作，此次帶來的提案是《關於加快沿淮鐵路前期工作的建議》。

邱華康告訴記者，淮河流域交通基礎設施建設一直較為薄弱，尤其缺乏便捷的鐵路交通，制約了沿淮河城市間的經濟合作、文旅交流和區域協同發展。2018年底，《淮河生態經濟帶發展規劃》獲國務院批復，淮河生態經濟帶正式上升為國家戰略。為補齊淮河生態經濟帶交通短板，完善區域互聯互通鐵路網布局，推動淮河流域成為繼珠三角、長三角、環渤海區域之后的重要經濟增長極，他建議加快規劃建設沿淮鐵路。

2020年，國家發改委和交通運輸部聯合批復的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》，將沿淮鐵路規劃定位為干線鐵路，並明確有序推進沿淮鐵路規劃對接和前期工作。“不過，當前沿淮鐵路推進工作仍存在不少現實困難，亟待國家層面給予支持和幫助。”邱華康坦言。

邱華康介紹，由於沿淮鐵路涉及多個省市，項目的線路走向、功能定位尚未最終明確，還沒有進入國家鐵路專項或軌道交通規劃。建議國家有關部委將此項目列入正在修編的《中長期鐵路網規劃》等文件，並支持沿淮鐵路江蘇安徽段先行規劃建設。此外，由於目前規劃的沿淮鐵路線路橫跨江蘇、安徽、河南與湖北四省，向西可延伸至蘭州，從而形成一條橫跨西部、中部和東部6省13市的干線通道，沿線所經城市總人口約6500萬，版圖面積8萬多平方公裡，將連通蘭西城市群、中原城市群和長三角城市群，邱華康希望相關部門能夠充分考慮產業轉型、生態發展和人文交流等因素，高標准規劃建設沿淮鐵路，形成“第二隴海線”，促進淮河生態經濟帶區域協同發展。最后，邱華康還建議圍繞沿淮鐵路規劃建設，成立沿淮鐵路規劃建設推進工作組，由相關省鐵路部門牽頭建立聯絡機制，沿線各市參與，將沿淮鐵路作為“十四五”期間重點前期工作項目予以推進，立即啟動可研等前期工作，確保在“十五五”期間開工建設。（來源：揚子晚報網）